2021年欧洲杯全部比分如下：
小组赛：
A组：意大利3：0土耳其，瑞士1：1威尔士，土耳其0：2威尔士，意大利3：0瑞士，瑞士3：1土耳其，意大利1：0威尔士。
B组：丹麦0：1芬兰，比利时3：0俄罗斯，芬兰0：1俄罗斯，丹麦1：2比利时，芬兰0：2比利时，俄罗斯1：4丹麦。
C组：奥地利3：1北马其顿，荷兰3：2乌克兰，乌克兰2：1北马其顿，荷兰2：0奥地利，乌克兰0：1奥地利，北马其顿0：3荷兰。
乌克兰独立以来，作为世界上第一个出口超音速洲际战略轰炸机的国家，它开启了卖飞机无底线的奇葩模式：1992年，乌克兰境内有四支航空兵，十个空军师，49个航空团，11个独立的中队，教育和特殊机构。总共大约有600个军事单位，2.8万架用于各种用途的飞机，超过12万军事人员。
乌克兰将图-160以2000万美元价格卖给美国三架；又以天然气欠债将拆剩下的图-160们卖给俄罗斯——它迅速瓦解了自己的战略轰炸力量！
20世纪90年代末，乌克兰向中国出售了T-10K原型机和雅克-141的技术资料/发动机、3架伊尔--78M加油机；接收的72架苏-27系被它卖了12架（美国买了2架）；卖了4架伊尔-78M给巴基斯坦；接着，趁着厄立特里亚和埃塞俄比亚的战争春风，乌克兰又向厄立特里亚出售米格-29 10架、苏-27 8架及其配套设施和武器；
乌克兰空军管理部门发现走私更加挣钱：向阿根廷出售8架SU-29AR教练机；向埃塞俄比亚出售二手2架苏-27；向阿塞拜疆出售13架米格-29战斗机；2001年，乌克兰向马其顿出售3架苏-25、1架苏-25UB、12架米-24和4架米-8T；向刚果（金）出售2架米格-23UB、4架苏-25、6架米-24、1架米-26和少量米-8；向赤道几内亚出售1架苏-25、1架苏-25UB、3架米-24B、3架米-24P、1架卡-29、1架米-26、3架L-39C、1架安-72P；向斯里兰卡出售10架米格-27；2013年间，乌克兰曾向克罗地亚出口12架进行升级翻修的MiG-21战机，2015年7月时全部完成交付，然而克罗地西亚在接受完这批飞机后，就宣布这批战机中有5架是不具备飞行能力，只能以退役进行处理；乍得采购5架苏-25和苏-25UTG强击机；乌克兰L-39也有市场需求：爱沙尼亚、拉脱维亚、亚美尼亚和南非分别购买了16、7、4和 1架——其中96%是乌克兰空军现役装备被倒卖！
据西方国家估计，乌克兰空军各部门，先后通过走私的方式卖出各种飞机500余架！所以，当俄罗斯缴获乌克兰驻克里米亚半岛的米格-29战斗机群以后：贝尔贝克机场拥有45架米格-29战斗机以及4架L-36教练机，但仅仅只有4架战斗机和1架教练机现在可以使用——俄罗斯大方的免费还给乌克兰：太破太旧了！
我们都知道，乌克兰多年以来出口的飞机并不算多，只有270架左右，也就是这些年乌克兰报废的飞机零头。不过这些飞机当中，并不都是作战飞机。实际上，如果从数量上看，乌克兰出口的飞机当中位居前两位的分别是L-39高级教练机和安-32运输机，都和打仗没什么直接的关系。那么，在乌克兰出口的飞机当中，作战飞机究竟有多少架呢？
乌克兰曾经少量使用过的米格-23战斗机
从已知资料和公开报道来看，乌克兰出口作战飞机的型号包括米格-21、米格-23、米格-29和苏-27战斗机，苏-22、苏-25和米格-27M攻击机，总计7个型号。不过在这些作战飞机中，出口数量并不均衡，而是彼此之间相差很大。例如数量最少的苏-27只出口了2架，而最多的苏-22则出口了24架。下边就让我们简单地叙述一下乌克兰在这方面的情况。
北马其顿空军的苏-25攻击机
越南最早出口作战飞机的时间应当是1994年。在这一年，他们向也门提供了4架苏-22攻击机，然后到了2006年，也门又进口了12架。除了也门，进口过乌克兰苏-22攻击机的国家中还包括越南。后者在2005年从乌克兰得到了8架苏-22攻击机。至于说苏-25攻击机的客户则主要集中在非洲，例如乍得的10架，刚果金的2架，赤道几内亚的4架和尼日尔的2架。例外的只有北马其顿空军的4架。
