提这个问题本身就是个笑话,除了激起其它城市和成都对怼没有一点意义。奥运会是以城市为申办对象,世界杯是以国家为申办对象。象这种脑残的问题都可以在头条出现只能证明头条需要䃼脑了。
成都今后不光要办奥运会,更要办世界杯,当然还有世博会,亚运会,全运会,冬奥会,总之能办的都想方设法去办,没有条件就去创造条件去办,这样才符合自己一线城市的市设,弯道超车上广深,直接比肩首都。
如果是成都申办2032年的奥运会的话,那可以看得出,这一个城市的实力是不容小觑的,那后面能不能够申办世界杯,就先暂时放一边,但是我们不可忽视的是这一座城市的发展,如果是都把奥运会申办下来了,那后面办申办世界杯的话,也是有可能的,只是要考虑的因素太多了,毕竟目标还是要有的,不过申办奥运会之后,世界杯的机会其实不是那么大,因为要举办世界杯的话,不仅仅是一座城市就能够代表的,如果是要申办世界杯,可能在上海,广州或者是北京这些一线城市更有发展实力,更多的是也能够展现中国的发展情况,虽然说成都是后来崛起的一个城市,但是发展情况来说,肯定也是比不上一些沿海城市的,多多少少都会有一些不足的条件,并且像世界杯这样盛大的活动,如果是放在中西部一个城市的话,可能很多人都会觉得可能这一座城市承办不下来,有一定的难度,而且如果要在成都举办的话,那成都周边的交通肯定就是必须要改善,这又是一大方面,综合成本以及各个方面的考虑,可能在沿海一些一线城市的可能性比较大。
我想你搞错了一个概念,申办世界杯是以国家为单位申请的,一个城市是无法举办一届世界杯的。举办世界杯的难度有多大我简单从两个大家最容易理解的方面说一下大家就会明白!
一是硬件要求。因为根据国际足联的规定,对于申办世界杯的国家,国际足联也有硬性要求,其中最主要的就是场馆方面,必须提供不少于12座至少容纳4万人的球场,同时揭幕战和决赛球场必须保证容纳不少于8万人,光是这一个条件是一个城市无法达到的!大家印象深刻的韩日世界杯,是韩国和日本两个国家一起合办的,一个国家都无法举办。
二是接待能力方面。最近的一次2014年巴西世界杯,在世界杯结束后巴西旅游部门也给出了2014年世界杯的数据,旅客们“超过了所有人的预期”,预期是12座城市共60万游客,实际上超过100万。06年德国世界杯更是超过了200多万。要是在成都举办,这100的多万人的吃住行,是成都根本无法解决的!这还光是国外的游客,要知道中国的球迷可是数以亿计!再加上中国各地的球迷涌入成都,那就不是球迷的狂欢了,是球迷的悲剧了!
简单的两点足以说明成都,不仅是成都世界上任何一个城市都无法单独举办世界杯!不过要是中国举办世界杯,成都成为一个举办城市应该是有很大可能的,毕竟成都的球场硬件和球迷文化在中国都是可以的!
最后我也真心希望中国有朝一日可以举报世界杯!让中国的球迷正真的参与到世界杯的狂欢中!
这里有提到了两个关键词:一个是奥运会;另一个是世界杯。我先说一下,奥运会在成都申办的问题。最近总能听到,世界范围内对奥运会申报大***之后,成都居要这个接力棒,我以为我自己听错了,可真是太搞笑了。
***奥运会背后的原因众所周知,这里不想多说。难道成都真的愿意拿出那么大的财力人力物力来稿这么大的工程?奥运会之后,这些场馆该如何处理,真的很难想象。
另一个世界杯。目前来看,中国申办世界杯还是比较乐观。第一,中国从来没有什么办过世界杯;第二,中国主观上强烈希望申办世界杯,这样就不用参加了该死的预选赛;第三,满足广大球迷能够在有生之年看到国足进入世界杯的愿望。但是涉及到举办城市,成都根本排不上号。北京肯定是首选,上海第二,广州第三,成都排在哪里?而且还有大连这个足球城市盯着。
这个问题的提出设想太胆大了。先不说奥运会能不能申办成功,是否应该申办;世界杯在成都举办都是个摸不到天的事情,不知广大网友对我的想法是否赞同。
4445普快天津6:23德州10:08
C 2002天津6:25北京南6:58
C 2202天津6:40北京南7:18
4417天津7:00龙家营11:25
4481天津7:05涉险20:42
K 257天天16:42成都6:11。
K 213天津,16:52西安10:32
4429天津16:56龙家营21:49
2223天津17:32吉林10:02
K 888天津19:10包头10:22 K 332天津,19:46郑州6:48第175天津18:50四分,沈阳23:59
11月20日,川藏铁路新都桥至波密段站前工程招标工作完成,39家施工和监理企业(含联合体)中标17个施工标段。
这是川藏铁路三期工程雅安至林芝段的一部分,也是最后招标和开工的一批标段。
计划工期3995日历天,计划开工日期2021年12月1日,计划竣工日期2032年11月8日。
2020年11月,川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”,即色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥工程,正式开工建设。
2021年4月,雅安至新都桥、波密至林芝段(不含“两隧一桥”)站前工程,也就是一头一尾两区段,正式开工建设。
全线共分为61个标段。
作为人类历史上从未有过艰巨的超级铁路工程,川藏铁路雅安至林芝段项目于2020年9月30日获得国家发改委批复,估算总投资约3198亿元。
新建正线1011公里,设计时速为120-200公里,共设26座车站,配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里,以及成都、林芝运营保障基地等。
项目位于四川省及***自治区境内,东起雅安市,向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入***自治区境内,经贡觉、昌都、波密至林芝,与在建川藏铁路***至林芝段林芝站接轨。
这次完成招标的新都桥至波密段,位于四川省甘孜藏族自治州及***自治区昌都市、林芝市境内,长681公里,沿线地形地质和气候条件复杂,生态环境脆弱,施工条件恶劣,修建难度极大。