法拉利领队诺托解释为何匈牙利站如此挣扎？
2019年F1赛12站过后，法拉利依然难求一胜。匈牙利大奖赛，红军被汉密尔顿抛开1分钟以上，又一场令人失望的比赛过后，领队马蒂亚·比诺托详细分析了法拉利在亨格罗宁挣扎的原因。
8月9日周五练习赛饱受雨水困扰，车队们没有时间进行长距离测试。排位赛里，勒克莱尔落后杆位维斯塔潘0.4秒，相比于此前高下压力赛道比如西班牙、摩纳哥，法拉利取得了一定的进步。比诺托表示，法拉利挣扎的地方在于长距离。空气动力学套件的缺陷、高温条件（指赛道温度）以及亨格罗宁的赛道特性使得轮胎很容易过热。
“我们并不满意匈牙利站的结果，表现不佳的主要原因是缺乏下压力。相比于排位赛，下压力不足的劣势在正赛长距离的影响更大。”
“长距离当中轮胎过热，赛车开起来感觉很滑，情况变得更复杂。高温的条件不但没能帮到我们，而且在抓地力降低的情况下，产生了更多问题。”
两位车手在正赛非常挣扎，完全无法跟上维斯塔潘和汉密尔顿的节奏，同时需要悉心照顾轮胎。维特尔轮胎管控做得更好，延长了第1个stint距离，采用中性胎-软胎战术。
“塞巴斯蒂安在第1个stint轮胎管控方面做得非常出色，意味着他能够换上软胎一跑到底。”比诺托说道，“然而，我们必须要了解夏尔的轮胎磨损为什么会这么严重，以便准备接下来的比赛。”
比赛还剩3圈时，维特尔利用新胎超越勒克莱尔升至第3位，连续两场比赛登上领奖台。
结束了匈牙利站，F1进入了为期三周的夏休，下一站比赛要到月底的比利时。法拉利车队需要利用夏休的时间进行调整，接下来比利时和意大利是争取赛季首胜的绝佳机会。
“其实只有两周的休息时间，不是三周。”比诺托说道，“这一周我们在总部，还有很多工作要完成，但是我认为停下来休息一下对于我们而言非常重要。”
3日,在2018年世界杯足球赛欧洲区预选赛B组第8轮比赛中,客场作战的葡萄牙队以1:0战胜匈牙利队。匈牙利队已确定无缘俄罗斯世界杯。
这场比赛在布达佩斯进行,欧洲冠军葡萄牙队从一开始就占据上风。第30分钟,匈牙利队普里什金·陶马什因犯规被红牌罚下场。
第48分钟,葡萄牙队头号球星C罗传中,效力于AC米兰队的安德烈·席尔瓦头球破门,为葡萄牙队取得领先优势。正是这一球决定了这场比赛的命运。
目前,B组第一名瑞士队积24分,第二名葡萄牙队积21分,第三名匈牙利队积7分。匈牙利队失去了参加附加赛的机会。
匈牙利最近一次参加世界杯决赛阶段比赛是1986年。
感谢邀请，您想说的是“为什么世界杯没有匈牙利？”或者“匈牙利为什么没从世预赛出线？”吧。
首先需要说的是，世预赛的欧洲区本身就是变数很大。特别是在小组赛二三名之争的对手之间，往往是竞争对手发挥得稳定，而你疏忽大意了一场，最后就导致覆水难收的结局。比如说荷兰，就是这个原因，被瑞典队挤掉。所以说连荷兰、意大利等强队都会淹死在世预赛鱼塘，匈牙利队不出线再正常不过了。
很多人说匈牙利所在的这个B组实力有点强，新科欧洲杯冠军葡萄牙和中兴的瑞士队实在有些过于强大。其实对手强大，只要做好自己份内的事情就OK，可是在去年欧洲杯上让人眼前一亮的匈牙利人很明显并没有准备好。
如果说在主场分别以一球的劣势输给最终晋级的葡萄牙和瑞士有点可惜的话，那么客场被法罗群岛逼平，客场输给安道尔则是“不可原谅的错误”。当然，匈牙利人可以找借口，比如输给安道尔的比赛中，球队中前场核心绍洛伊和爱雷克因伤缺席，主帅在出线无望的情况下索性召入11名U23球员，甚至有名16岁的新星。可是要知道，安道尔队在全部10场比赛里仅仅取得了4分，唯一的胜利就来自匈牙利，这种失败是不可原谅的。
提起匈牙利队，我们首先想到的就是50年代“WM阵型肆虐欧洲”的普斯卡什,希代古提,柯奇士……那时的匈牙利不仅是新中国足球的师傅，或者说更是全欧洲足球的师傅。那段时间91%的胜率，说是王朝，一点都不为过。实际上匈牙利一直拥有足球底蕴，1927年的匈牙利就已经可以打得意大利满地找牙，而早在1938年，匈牙利就已经夺得过世界杯亚军。
